1. Kể từ khi dịch bệnh bùng phát, nhu cầu vận chuyển hàng hóa toàn cầu đã giảm mạnh.Các hãng tàu lớn đã đình chỉ các tuyến, giảm số lượng container xuất khẩu, tháo dỡ các tàu container không hoạt động.
2. Bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh, việc các nhà sản xuất nước ngoài ngừng sản xuất vẫn chưa được xoa dịu.Nhìn vào các báo cáo dịch bệnh nước ngoài cập nhật hàng ngày, dịch bệnh vẫn chưa được kiểm soát hiệu quả.So với việc kiểm soát dịch bệnh trong nước, các công ty sản xuất trong nước từ lâu đã nối lại sản xuất, tỷ trọng nguyên liệu xuất khẩu trong nước tăng lên rất nhiều, dẫn đến thiếu chỗ.
3. Bị ảnh hưởng bởi cuộc bầu cử Hoa Kỳ và nhu cầu về lễ Giáng sinh, nhiều thương gia châu Âu và Mỹ bắt đầu tích trữ.
Kể từ tháng 9, tỷ lệ xuất khẩu tăng mạnh khiến lượng container lớn tích tụ ở nước ngoài, tình trạng thiếu container nói chung ở Trung Quốc.Nhiều công ty vận chuyển không thể xuất đơn đặt hàng thiết bị và thường xuyên không nhận được thùng hàng.
Nếu bạn không xem xét các lý do khác và chỉ nhìn vào nút thời gian, chi phí vận chuyển cũng sẽ tăng từ tháng 9 đến tháng 11 năm trước.Vì vậy, trong 3 tháng năm nay, giá cước vận tải tuyến đường biển Trung Quốc – Mỹ đã tăng vọt 128%.Hiện tượng tăng cao.
Trước tình hình khó khăn đó, LGLPAK đã tích cực huy động nguồn lực và thu xếp trước để nhường chỗ cho khách hàng.
Thời gian đăng: 29/12/2020